1月22日，宁德年代发布轻型商用车范畴首款量产的钠离子电池。资料显现，这款钠离子电池45度电，匹配中小VAN、小微卡等多种车型。在零下30℃，即便电芯彻底冻透，照样即插即充，在零下20℃，电池仍然保有92%可用电量。

  就在2025年12月底，宁德年代在供货商大会上表明，2026年将在换电、乘用车、商用车、储能四大范畴大规划使用钠电池。公司董事长曾毓群曾判别称，钠电池很可能代替50%的磷酸铁锂电池比例。作为职业头部电池制作商，这一表态引发职业广泛重视。

  关于商场更为重视的乘用车落地节点，宁德年代首席技能官高焕表明，宁德年代钠电池将在本年二季度量产使用到埃安UT super换电车型，并跟着产能拓宽渐渐推行到乘用车、商用车，甚至在工程机械各个范畴。

  钠电池和锂电池作业原理和结构相似，都是经过离子在正负极之间的嵌入和脱嵌来完成电能的存储和开释。比较于锂电池，钠资源本钱更低，具有较好的快充和低温功能，能处理锂离子电池冬天续航缩水的痛点，但其下风在于较低的单位体积内的包括的能量和循环寿数。

  2025年4月，宁德年代发布了第二代钠离子电池“钠新电池”，声称“打破了资料自身的功能鸿沟”。钠新乘用车动力电池单位体积内的包括的能量达175Wh/kg，为当时全球钠电最高，比肩磷酸铁锂电池；支撑峰值5C的充电速率和500公里续航，完成超1万个循环的寿数。

  截止现在，该款电池暂未在乘用车商场量产落地。宁德年代上一年10月曾称，钠新电池已经过新国标认证，正在与客户推动开发、落地中。此番表态，意味着“宁王”正加快钠电池商场推行节奏。

  不过，高焕也坦言，钠电池刚刚起步，在全体制作规划、工业化本钱方面与锂电池无法比较，但从技能自身来比必定更廉价，不需要加热和降温，和锂电池比较体积更小，信任未来三年，钠电池的单位体积内的包括的能量基本能到达当时铁锂水平，现在公司也在与战略协作伙伴一同开辟，包括钠电池的正极资料、工艺、设备等等，等后期量上来今后，信任整个职业也会有所跟进。

  从职业来看，2025年11月，容百科技与宁德年代签约，成为其钠电正极粉料榜首供货商。同年12 月，竞争对手亿纬锂能也宣告亿纬钠能总部项目开工，总投资10亿元，规划年产能2GWh，聚集圆柱钠电池工业化。

  在此次宁德年代轻商职业新品发布会上，除了首款钠电池外，其还发布了多款新品，比方宁德年代天行II轻商长续航版，253 kWh职业最大单包电量，完成800公里超长实况续航；天行II轻商长续航版，峰值4C超充，最快完成18分钟补能60%。此外，其还带来了商用车换电处理计划。该计划包括20#-42kWh、25#-56kWh、35#-81kWh三款标准电池包，匹配轻商一切车型。现在，已有超越20款轻商车型落地搭载换电电池包。

  比较于乘用车超越六成的新能源浸透率，商用车范畴比较来说较低，但增加敏捷。在发布会上，宁德年代物流业务部履行总裁陈光强征引数据称，2025年，新能源轻型商用车全年销量初次打破60万辆，接连5个月新能源浸透率超越30%，估计2026年销量将打破80万辆，整个轻商职业电动化存在巨大的机会。

  中国汽车动力电池工业立异联盟数据计算，2025年，在国内新能源商用车范畴，宁德年代以79.74GWh的装车量名列前茅，市占率为49.17%，但同比下降11.9个百分点。到现在，公司榜首代“天行”轻商系列已与 46 家车企达到协作，落地 678 款车型，累计出货量超21万辆。